Во очекување на третиот квартал од оваа година, Џоу Декуан, директор на Канцеларијата за составување индекси за просперитет на превозот во Кина, верува дека индексот на просперитет и доверба на сите видови превозни претпријатија благо ќе закрепне во овој квартал.Сепак, поради преголемата понуда на транспортниот пазар и барањата за намалување на емисиите на јаглерод, пазарот ќе продолжи да биде под притисок во иднина.Кинеските бродски компании имаат мал недостиг на доверба во изгледите за закрепнување на индустријата во иднина и дали традиционалниот врв на сезоната во третиот квартал може да пристигне според планираното, и тие се повнимателни.
Лицето одговорно за горенаведеното меѓународно товарно претпријатие Жеџијанг изјави дека за нив шпицот на сезоната обично започнува на крајот на август и почетокот на септември, а се очекува дека обемот на бизнисот ќе се врати во втората половина од годината. но профитната маржа ќе продолжи да биде ниска.
Чен Јанг призна дека индустријата во моментов е прилично збунета во врска со идниот тренд на цените на товарот и „сите тие чувствуваат дека има премногу неизвесност“.
Спротивно на очекуваната шпиц сезона на пазарот, Container xChange очекува просечната цена на контејнерите дополнително да се намали.
Шангајската берза за испорака анализираше дека скалата на вкупниот капацитет на рутата на САД исток е намалена, а нерамнотежата помеѓу понудата и побарувачката во раната фаза е значително подобрена.Стапките на товарење на некои превозници исто така се вратија, а некои летови се целосно натоварени.Стапката на товарење на рутата на САД Запад, исто така, се врати на ниво од 90% до 95%.Поради оваа причина, повеќето авиокомпании ги зголемија цените на превозот во согласност со пазарните услови оваа недела, што исто така придонесе пазарните тарифи да се вратат до одреден степен.На 14 јули, пазарните товарни стапки (доплати за испорака и испорака) на пристаништето Шангај извезени во основните пристаништа во Западна и Источна Америка беа 1771 УСД/ФЕУ (контејнер од 40 стапки) и 2662 УСД/ФЕУ, соодветно, зголемени за 26,1% и 12,4% од претходниот период.
Според мислењето на Чен Јанг, неодамнешното мало враќање на цените на превозот не значи дека пазарот почнува да закрепнува.Во моментов, не видовме значителен поттик за враќање на страната на побарувачката.На страната на понудата, дури и ако времето за испорака на некои нови бродови е одложено, тие ќе дојдат порано или подоцна.
Обемот на бизнисот на компанијата во јуни и првата половина од годинава е намален во однос на минатата година, но севкупно е сè уште поголем од пред епидемијата.„Лианг Јанчанг, помошник генерален директор на Xiamen United Logistics Co., Ltd., изјави за First Finance дека континуираниот пад на цените на превозот и жестоката конкуренција донесоа поголеми предизвици за претпријатието.Но, почнувајќи од јули, цените на товарот се малку зголемени, а синџирот на снабдување во Кина сè уште има голема еластичност.Со оглед на тоа што сè повеќе кинески компании стануваат глобални“, се очекува дека вкупниот пазар ќе закрепне во втората половина од годината.
Треба да видиме дека надворешно-трговските операции акумулираат нова виталност.Иако стапката на раст на увозот и извозот на годишно ниво во мај и јуни се намали, месечен раст останува стабилен.„Ли Ксинчијан рече на прес-конференцијата на 19-ти,“ Пропусната моќ на странска трговија на стоки и контејнери во пристаништата низ целата земја, надгледувани од одделот за транспорт, исто така се зголемува, а вистинскиот увоз и извоз на стоки сè уште е релативно активен.Поради тоа, ги одржуваме оптимистичките очекувања за перспективите на надворешнотрговската размена во втората половина од годината
Водена од бизнисот поврзан со „Појас и пат“, железницата се зголеми како целина.Според податоците на China Railway Co., Ltd., од јануари до јуни оваа година, сообраќале 8641 возови Trans-Eurasia Logistics, а биле испорачани 936000 TEU стоки, што е зголемување за 16% и 30% соодветно на годишно ниво.
За меѓународните логистички и трговски претпријатија, покрај подобрувањето на нивната внатрешна оперативна ефикасност, Лианг Јанчанг и други активно ги посетуваат клиентите и партнерите во повеќе земји од крајот на минатата година.Додека се поврзуваат со ресурсите во странство, тие исто така поставуваат локации за развој на прекуокеанскиот пазар за да формираат повеќе профитни центри.
Раководителот на меѓународното претпријатие за шпедиција во Јиву споменат погоре, исто така, останува оптимист соочени со тешки предизвици.Тој верува дека откако ќе го доживеат овој бран на прилагодување, кинеските претпријатија можеби ќе можат подобро да учествуваат во пазарната конкуренција на глобалната трговија и товарната логистика во новиот глобален трговски модел.Она што треба да го направат претпријатијата е да се ажурираат и активно да се приспособат, „прво да преживеат, а потоа да имаат можност да живеат добро“.
Време на објавување: 25 јули 2023 година